Tekst FEHAC

Af en toe krijg je te horen dat je vast wel lekker goedkoop rijdt in een oldtimer. Immers, geen motorrijtuigenbelasting meer omdat hij 40 jaar oud is, geen apk meer omdat hij 50 jaar oud is. Dan blijft alleen het goedkoop WA-verzekeren over voor een paar tientjes. Dat is dan het kortzichtige oordeel van de onwetende leek.

Benzine, verzekeren en taxeren

Laten we eens proberen een sommetje maken van de kostprijs per gereden kilometer in een 50 jaar oude auto met een waarde van € 25.000 die jaarlijks 1.500 km rijdt. Uiteraard verschilt dat per individueel voertuig, maar over de duim gerekend valt er best een prijskaartje aan elke gereden kilometer te hangen. Om te beginnen wat kost het daadwerkelijk ermee rijden.
Je moet tegenwoordig niet raar opkijken aan de snelweg als een liter ethanolvrije E5 98 superbenzine € 2,75 kost. Bij een verbruik van 1 op 10 (en da’s nog best zuinig) is dat 27,5 cent de kilometer. Een must is een casco-oldtimerverzekering: al gauw € 300 per jaar. Bij 1.500 gereden km’s is dat 20 cent de kilometer. Bij een cascoverzekering hoort een taxatie van pakweg € 150 per keer. Die taxatie is meestal drie jaar geldig, dus uitgesmeerd over drie jaar toch weer een kostenpostje van € 50 per jaar. 3,33 cent erbij voor taxeren per gereden kilometer, niet veel maar toch. We zitten inmiddels op meer dan een halve euro per gereden kilometer.

Banden en onderhoud

Dan het onderhoud; te beginnen onderaan bij de banden. Na 10 jaar ermee gereden en 15.000 km verder op de klok, zal het profiel er best nog wel opzitten. Maar door veroudering ontstaan al snel droogte scheuren en verhardt het rubber. In zijn algemeenheid geldt het advies: vervang een band ongeacht de mate van slijtage na 10 jaar. Een oldtimerband kost zomaar € 150 per stuk; dat maal vijf is € 750. Dus € 75 per jaar is weer 5 cent de kilometer erbij. Nu zijn banden niet het enige dat slijt. Zullen we een voorzichtig bedrag aan jaarlijks onderhoud van € 500 voor een oldtimer aanhouden? Dat is per gereden kilometer een bedrag van 33,3 cent erbij. Zijn we dan? Nee, want nu staat de oldtimer nog in weer en wind buiten en gaat zienderogen achteruit.

Stalling

Een oldtimer hoort in een stalling te staan. Als je de oldtimer in een garage bij huis hebt staan kost het minder, dan dat er een stallingsplaats elders gehuurd moet worden. Heel voorzichtig ingeschat kost stalling gemiddeld € 600 per jaar. Da’s 40 cent de kilometer erbij. Alles bij elkaar opgeteld zitten we nu op dik € 1,29 per kilometer.

Verdere leuke dingen rond oldtimers

Daarnaast hebben we nog de indirecte, jaarlijks wisselende, kosten. Denk aan een restauratie, aanschaf of huur van een aanhangwagen waar de oldtimer op vervoerd wordt, een clublidmaatschap, deelname aan clubevenementen, een abonnement op een leuk oldtimerblad, enzovoorts. We sussen ons vaak een beetje met de opmerking een hobby mag toch geld kosten, maar met wat rekenwerk kun je je eigen particuliere bijdrage aan het in stand houden van mobiel erfgoed toch niet onderschatten.