Tekst Herman Steendam/FEHAC
Echt bizar weinig gereden in eigen oldtimers
Eerst maar eens de eigen ervaringen. Het landelijk bezit aan oldtimers ligt rond 2,5 stuks per eigenaar. Zelf zit ik in aantal wat boven dat gemiddelde. Mijn meetmomenten zijn het aantal km’s tussen twee apk’s en het aantal gereden km’s tussen de tankbeurten. Voor het apk-meetmoment had ik de ervaring dat tussen de laatste apk en de apk van twee jaar daarvoor er maar 268 km’s met mijn Volkswagen waren gereden. Da’s weinig, echt veel te weinig natuurlijk om de auto in puike conditie te houden.
Ik houd per oldtimer in een boekje bij: de datum wanneer ik tank, hoeveel liter kostbaar vocht erin gaat, de km-stand en hoeveel op dat moment de E5 98 superbenzine kost. Schokkend was het om vast te stellen, dat ik met mijn NASH Ambassador – een zeldzame Amerikaan uit 1955 – in 2022 voor het laatst getankt had en dat ik sindsdien in vier jaar tijd maar 73 mijl gereden had. Dus ik kom zelfs met meer oldtimers niet toe aan het jaarlijks gemiddelde van 1.800 km per 40+ oldtimer, dat het CBS heeft berekend. Hoeveel rijden we eigenlijk nog in onze oldtimers? Die vraag houdt mij sinds kort bezig: dit op grond van eigen ervaringen, de cijfers over de aantallen oldtimers en hoeveel er daarvan geschorst zijn en tenslotte wat daarover gezegd wordt door mede-oldtimerbezitters.
Blauwe kentekenplaten op auto’s
Dan de aantallen, waarbij ditmaal de grens bij t/m bouwjaar 1977 gehanteerd wordt; gekozen omdat alleen met een Datum Eerste Toelating (DET) vóór 1-1-1978 blauwe kentekenplaten gevoerd mogen worden. Uit de bekende aantallen personenauto’s en schorsingen word je niet veel wijzer: het aantal auto’s stijgt heel licht, maar het aantal schorsingen neemt af, wat verklaarbaar is omdat bij 1975 in de beschikbare cijfers de grens lag om geen apk meer te hoeven doen. MRB betalen hoefde al 10 jaar niet meer. Dit zijn de cijfers:
Aantallen klassiekers geschorst in Nederland
2023
166.005 stuks, waarvan 43.088 geschorst
2024
166.106 stuks, waarvan 41.290 geschorst
2025
166.440 stuks, waarvan 39.400 geschorst
Dus netto neemt het aantal oldtimer personenauto’s toe met een DET tot 1978, dat daadwerkelijk legaal mag rijden. Maar dat aantal zegt natuurlijk niets over het aantal km’s, dat nog per auto gereden wordt.
Redenen om minder te rijden
Als ik in mijn omgeving wat rondvraag of minder in de oldtimer rijden herkend wordt, krijg ik genoeg argumenten te horen, die dat minder rijden wel onderschrijven. Een kleine greep daaruit.
De ouderdom van de eigenaren maakt dat men minder mobiel is, ook minder mobiel in de oldtimer en dus minder vaak op pad gaat. Ik ben zo druk met andere dingen; het komt er gewoon niet van. Restauratieplan is onderweg, maar het vlot maar niet om het project af te maken. Ik kan maar geen onderdelen vinden, repareren duurt en duurt maar. We hebben meer oldtimers staan: je kunt er maar in eentje tegelijk rijden en dan pak ik de auto die vooraan staat en dat is de auto die het meest betrouwbaar is. Ben voorzichtiger geworden: er mee rijden is hard werken: geen stuurbekrachtiging, geen airco. Geef de voorkeur aan een jonger modelletje, waar ik zonder hulp nog wel uitkom. Weet je wel hoeveel de E5 98 superbenzine tegenwoordig kost: € 2,75 de liter! Dat is niet leuk meer. Erfgoed wel mobiel houden Mobiel erfgoed heet niet voor niets: mobiel erfgoed. Er moet met enige regelmaat mee gereden worden en het is ook bedoeld om rijdend te blijven. In Engeland kennen ze een landelijke Drive It Day. Het is bedoeling dat dan alle oldtimers uit de schuur komen om voor iedereen rijdend zichtbaar te zijn. Bij ons zou Open Monumentendag, dit jaar op 12 september, een prima moment zijn om een Nederlandse Drive It Day te houden.
