Nr. 458 – april 2026
foto © Koen van der Lee
Editorial
Ik schrijf dit edito op vrijdag 13 maart. Het lijkt noodlottig, maar toch ben ik blij. Het jaar begint te leven en binnenkort komt mijn oude Citroën uit de grote winterslaap. Voor sommige mensen is de winter helemaal geen issue, permarijders noemden we die vroeger. Gelukkig zijn ze er nog, anders waren onze covers wel erg leeg. Ditmaal lezen we mee met regio Twente. En het voorjaar heeft zich nog maar net aangekondigd, of regio Midden kondigt het najaarsevenement al aan. Zet 26/09 /26 alvast in de agenda. Verder zal het u ongetwijfeld opgevallen zijn dat uw blad niet meer automatisch op de eerste van de maand in de bus valt. Veranderende voorwaarden van de postbezorging dwingen dat af. We hebben een ‘next-week-flex’-contract afgesloten. Daarbij moet de drukker voor het weekend de verpakte bladen afleveren bij het verzendhuis. Zij bezorgen de bladen de week erop bij de leden, met een flexibel bezorgmoment tussen dinsdag en vrijdag. Soms merkt u daar niets van, maar het maartnummer was bijvoorbeeld een beetje later dan gebruikelijk. We hopen dat we ook op uw flexibiliteit kunnen blijven rekenen. Merci!
Kees-Jan Smit
Tour des regions: Regio Twente
‘Willen jullie een stukje meerijden?’
Witte verfstrepen trekken in rap tempo aan mijn bordeauxrode ZX’je voorbij. Ruim twee uur lang worden mijn trommelvliezen bestookt met het geraas van de 1.4i TU3-motor die op enkele tientallen centimeters voor mijn rechtervoet zo’n drieduizendmaal per minuut ronddraait. De aankondiging van afslag 29 doet mijn remlichten wakker schrikken en met een knippertje naar rechts verdwijn ik van de A1. Een paar stoplichten verder ben ik ondergedompeld in de landelijke rust van het vestingstadje Delden.
Tekst & foto’s: Koen van der Lee
Rectificatie
In het februarinummer van La Bombe Citroën schreef ik een artikel over de overgang van fossiele brandstof naar koolstofneutraal rijden. Dit artikel besloot met de opsomming van de wijze waarop een aantal Europese landen hun milieuzones handhaven. Niet lang na het schrijven hiervan wilde ik een Crit’Air-sticker aanvragen via de daartoe bestemde officiële site ‘certificat-air.gouv.fr’. Ik had namelijk een reis gepland door Parijs. De sticker zou, zo dacht ik, mij in een bepaalde emissieklasse plaatsen waarmee ik Parijs in mocht. Die aanvraag bleek even kansrijk als het afschieten van een natte vuurpijl. Daarom hieronder een aantal belangrijke nuances omdat de praktijk voor bezitters van oldtimers ingewikkelder in elkaar blijkt te zitten.
Jaargenoten 1956: Renault Dauphine
In 1956 stelde Renault de Dauphine (R1090) voor aan het publiek en de auto was onmiddellijk leverbaar. Technisch was de Dauphine op de oude 4CV gebaseerd, maar de carrosserie was geheel nieuw geconstrueerd en de cilinderinhoud van de watergekoelde motor achterin was vergroot van 760 naar 845 cc. Het was een vierpersoonswagen met een relatief grote kofferruimte boven de vooras.
Tekst & foto’s: Ton Lohman
Science et Vie vertelt je alles over de DS19
“Vijf maanden na het spectaculaire debuut op de Autosalon is de nieuwe Citroën nog steeds een raadsel. De DS19’s die van de productielijn rollen (momenteel 45 per dag) zijn nog steeds te gering in aantal om een breed scala aan meningen van eigenaren te kunnen verzamelen. Bovendien lijkt het erop dat Citroën, trouw aan de geheimhouding die het tijdens de ontwikkelingsfase betrachtte, de pers alleen nauwkeurig, door hen, geselecteerde informatie geeft. Het artikel dat we hier publiceren is het meest uitgebreide review tot nu toe. Met de kennis en ervaring van de maanden die achter ons liggen kunnen we dankzij een diepgaande studie concluderen dat de DS19 een uitzonderlijk voertuig is.”
Tekst & foto’s: Bas van Weert
Het trieste verhaal van een losgeslagen aandrijfas, deel 2
Vorige maand schreef ik hoe een aandrijfas van mijn DSuper lossloeg tijdens het rijden. Dat veroorzaakte veel schade dus er moest gesleuteld worden. Na het vervangen van de remklauw is in dit vervolg het gescheurde harmonicarubber van het stuurhuis aan de beurt. Een klus waar ik erg tegenop zag.
Tekst & foto’s: Mark Blok
